Le servo-frein n’est pas réparable. Seules sont autorisées les interventions sur :
DEPOSE
Débrancher et déposer la batterie.
Déposer :
Débrancher le raccord souple de dépression sur le servo-frein.
Dans l’habitacle :
REPOSE
Avant le remontage, vérifier :
Procéder en sens inverse de la dépose.
Purger le circuit de freinage.
Moteur esse
CONTROLE DE L’ETANCHEITE
Lors d’un contrôle d’étanchéité du servo-frein, s’assurer d’une parfaite étanchéité entre celui-ci et le maître cylindre. En cas de fuite à ce niveau, remplacer le joint (A).
La vérification de l’étanchéité du servo-frein doit se faire sur le véhicule, le circuit hydraulique étant en état de fonctionnement.
Brancher la pompe à dépression entre le servofrein et la source de vide (collecteur d’admission) avec un raccord en "T" et un tuyau le plus court possible.
Faire tourner le moteur au ralenti pendant une minute.
Pincer le tuyau (pince Mot. 453-01) entre le raccord en "T" et la source de vide.
Arrêter le moteur.
Si le vide chute de plus de 33 mbar (25 mm/Hg) en 15 secondes, il y a une fuite qui peut se situer, soit :
En cas de non fonctionnement du servo-frein, le système de freinage fonctionne mais l’effort à la pédale est beaucoup plus important pour obtenir une décélération équivalente à des freins assistés.
Effets client
CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu’après un contrôle
complet à la valise XR25.
APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contrôle
à la valise XR25. ...
Environnement
Votre véhicule a été conçu avec la volonté de respecter l’environnement
tout le long de sa durée de vie : lors de sa fabrication, pendant son utilisation
et enfin pour sa fin de vie.
Cet engagement se traduit par la signature eco² du constructeur.
...
Aide
Pour une plus grande précision, consulter le chapitre 12
Résistance Injecteur = 14,5 Ω
Résistance électrovanne de régulation ralenti :
A - D= 100 Ω
B - C = 100 Ω
Résistance Vanne de Purge Canister = 35 Ω
Résistance Bobi ...